从目下的主战坦克来看，炮塔多为居中的神气，除了结构上的合理以外，也更适当东谈主们的审好意思条件。而实质上坦克炮塔和车体之间并不是只消这一种组合形式，细心的东谈主应该会发现，早期的好多好多炮塔位置相当靠前，同期还有一种坦克，它们的炮塔统统等于安装在车尾处的，这等于前置炮塔和后置炮塔。天然目下这两种结构还是很有数了，但依旧在坦克研发的历史上留住了浓厚的一笔。

炮塔的安装位置取决于什么？

炮塔的安装位置天然是取决于炮塔坐圈在哪了，通过坐圈，炮塔和车体衔接，构成的里面空间等于战斗舱，车构成员主要就连合在这个场所。从外不雅和广义的角度来看，炮塔和战斗舱可以互相指代。而能源舱主要厚爱承载发动机，目下普遍被安装在车体后方，如果将它安置在坦克的前边，就会出现炮塔后置的情况。而驾驶员所处的驾驶舱基本上位置不会发生变化，一般王人在车体最前端。

可爱车的东谈主一定了了，家用汽车普遍王人是先行者前置（前轮初始，发动机前置）或前置后驱。两种结构天然有一定区别，前轮初始的车结构较为浅易，而况车内空间也比较大，但爬坡才智不可，后驱的车则违犯。这些特色其简直坦克上相似适用，如果前置炮塔的坦克，那它的能源系统理当等于后驱后置的，后置炮塔巧合等于反过来。而先行者后置（前轮初始，发动机后置）的情况，普遍在中置炮塔坦克上出现。

因为后置炮塔的坦克在咱们的印象中有数，是以给东谈主了一种比较科技范的嗅觉，但实质情况并不是这么。第二次寰球大战时间，大大宗坦克王人是前置或中置，从贵府上来看，好多国度也王人进行事后置炮塔的研发职责。天然王人基本上王人莫得什么遵守，而这并不证后光置炮塔的技巧含量很高。就拿使用履带的浑沌机为例，它亦可以被行为一个莫得武装的后置炮塔坦克，而况早在一战和二战之间的那段时辰里，也出身多种炮塔后置的小坦克，只不外受大环境影响它们王人被淘汰了汉典。

并不受接待的后置炮塔

拿后置炮塔来看，东谈主们将炮塔放在背面发动机放在前边无不是三个原因，一是这辆坦克等于浑沌机改装的。二则是为了耕种车构成员的糊口几率，在大大宗的时候，坦克常常王人是正面中弹的几率更大一些，而前置的发动机可以让前装甲被击穿后再为车主成员提供一层障蔽。三则是为了起到诽谤坦克合座长度的作用，坦克炮的倍径往会将车体长度加大不少，而况还会形成条理露出的表象。因此将承载了主兵器的炮塔后移是一个可以的遴荐，这少量在好多自行反坦克炮上王人有体现。

尽管有了上述的这些优点，后置炮塔在干戈之中如故被萧索了，其中的原因也比较好通晓。为了保证防患力，装甲车体前边是一个较为密封的空间，这就意味着发动机如果出现故障将很难对其进行修理，同期过厚的装甲也难以取得灵验的散热。至于发动机前置严重影响俯角这少量如故有的，但并不是一个主要原因，俯射的角度如故多取决于炮塔里面的结构。而受过查验的士兵王人了了，坦克的后部装甲薄弱，佩带反坦克兵器的时候也会主要针对后部，这使得后置炮塔坦克的上风变得很不清醒。

因为以上的原因，所有这个词这个词二战时期很难见到炮塔后置的坦克（自行火炮不算）。但干戈为止之后，如故有不少国度进行性了这项尝试，比如说法国的AMX-13轻型坦克等于一个典型案例，但和其它坦克比拟，它如故更倾向于一种步兵扶植战车。到了上世纪70年代，梅卡瓦主战坦克出身了，直到目下它亦然唯独一辆以后置炮塔神气存在的主战坦克。时间发生的战斗也证后光置炮塔的利与弊，因为过度加强了防患，就算是相对薄弱的车体后部也足以抗住一发炮弹。通过研发东谈主员的蓄意，梅卡瓦的散热是很浩瀚的，但对发动机维修的艰辛却少量莫得减少，最少三次的吊装功课才能让修理东谈主员斗殴到发动机。除了当地，梅卡瓦坦克在其它场所也并不是很适用。

前置炮塔的代表坦克——T34

T34的大名思必大家王人应该听过，它是二战时期欧洲东线战场的常客，其性价比超高。但等于这么一个“专家化”的坦克其实并不是一个旧例车型，所有这个词这个词二战时间如故以中置炮塔、后置先行者（发动机后置）的坦克型号居多。而T34是一辆前置炮塔的坦克，而发动机后置的同期初始也在背面，这就非常于其它坦克是在“拉车”而T34这种结构则是在“推车”。这么作念天然不是为了更容易爬坡，四轮的汽车后驱容易爬坡是没错，但坦克用的是履带结构，理当不存在这一说法。

而前置炮塔所提供的俯角上风在T34上其实也莫得体现，是以说炮塔的位置不是影响俯射角度的主要原因。作念出这这种蓄意的原因应该是把柄那时情况来定的，为了搪塞纳粹德国的大举入侵，苏联急需一种便于坐褥的坦克，而取消了传动杆结构的T34在合适不外了，同期车体也得以大幅度的诽谤。就算正面被击穿，因初始安装在背面也偶然会统统报废。另外，前置炮塔也可以小幅度提高迁移射击时的清爽性。

被传动轴举高的谢尔曼

再来望望谢尔曼坦克，和T34相似的出名，但在结构上二者却统统不同。谢尔曼等于典型的中置炮塔、后置先行者，可能有东谈主以为谢尔曼很高，这在那时是一件很分别理的事。其实这等于为了向里面结构妥洽而产生的遵守，连气儿发动机和初始的传动杆径直举高了谢尔曼的车体。前边的初始安装在中弹之后很大几率就会使得坦克趴窝，而况维复兴来十分艰辛。同期的德国坦克和部分英国坦克也采选了这种结构，可以将炮塔中置的同期也带来了许多高深，是以好意思国自后所使用的潘兴重型坦克就换成了前置炮塔。

天然后置先行者天然瑕疵比较大，但这不讲明注解中置炮塔等于一个瑕疵，否则怎样在技巧还不太熟悉的二战时期，东谈主们如故硬要用中置炮塔的结构来蓄意坦克，而目下的主战坦克也极大的讲明注解了中置炮塔的可行性。和后置炮塔比拟，中置炮塔不会和发动机抢场所，而况俯射角度也可以，坦克前部的着弹区也取得了灵验的缩减。同期它也无须太牵挂均衡问题，可以大幅度的耕种炮管倍径。

结语

在二战为止之后，中置炮塔的坦克因结构合理而取得了东谈主们的宠爱，并成为了主战坦克的首选研发标的。跟着技巧的逐渐熟悉，在袭取中置炮塔结构的时候依旧可以使用后置后驱的能源系统，后置先行者所带来的瑕疵也褪色了。而前置炮塔和后置炮塔也因存在的瑕疵较多，逐渐退出了历史的舞台。

参考文件

《T34IntroductionandOverview》

《ShermanIntroductionandOverview》

《能源学分析与愚弄》

《ToughlessonsforIsraeliarmour》